1ª ESTRADA DE FERRO DO BRASIL FAZ ANIVERSÁRIO ... "SEM TER O QUE COMEMORAR"

Embarcadouro do porto de Mauá. Vê-se o barco à esquerda e a locomotiva da Leopoldina à direita. Autor desconhecido

No dia 30 de abril de 1854 foi inaugurado o primeiro trecho da Estrada de Ferro Barão de Mauá, que ligava o Porto de Mauá à Raiz da Serra, uma idealização de Irineu Evangelista de Souza, o Barão de Mauá, um dos maiores empreendedores da história do Brasil, que mesmo contra a vontade do imperador D. Pedro II conseguiu realizar tal proeza.

ACIMA: No porto de Mauá, o povo desembarcava das barcas e embarcava no trem, que parava alguns metros na frente, em Guia de Pacobaíba, Mauá, na época, e seguia para a serra de Petrópolis. Em 1926, a construção da linha entre o Rio de Janeiro e Magé acabou com a festa. O porto foi abandonado e o cais virou ferrugem (Autor desconhecido, foto dos anos 1920).

Em 16 de dezembro de 1856, foi estendida até Raiz da Serra, com a pretensão de subir a serra. Em 20 de fevereiro de 1883, foi adicionado então o trecho que ia de Raiz da Serra até Petrópolis.

Inauguração do trecho Raiz da Serra - Petrópolis

Pátio de Vila Inhomerim, sem data. Foto Antonio Pastori

Com a construção em 1926 da linha entre o Rio de Janeiro e Magé, o Porto de Mauá foi abandonado e a história do Cais enferrujou, literalmente. Em 19 de dezembro de 1962, desencarrilhou de vez todo o glamour que ali havia, com a desativação do trecho entre Bongaba e Guia de Pacobaíba.

Próximo à estação de Meio da Serra, em 1926: o cruzamento da ferrovia com a rodovia Rio-Petrópolis, vendo-se o trem subindo a serra. Foto Revista da Semana, 1926

Apesar de em 1945, ter sido tombada pelo Patrimônio Histórico, nada foi feito pra preservar essa parte importante da História de Magé e do Brasil.

Acima, em foto de 1963, o trem de subúrbios parte de Vila Inhomerim para a subida da serra para chegar a Petrópolis (Foto: R. E. Jones).

Vale a pena ver esse vídeo de imagens raríssimas

http://www.youtube.com/watch?v=ohP1BpY0pjY

Atualmente, sobre os trilhos da 1ª Estrada de Ferro do Brasil , há casas, comércio, matagal, descaso, abandono e total falta de respeito à Memória Nacional.

ACIMA: A estação de Meio da Serra, por volta de 1900. As locomotivas Baldwin já ostentam as iniciais "L. R.", da Leopoldina Railway inglesa, formada em 1897. Os desvios para baixo, no plano, encaminhavam-se para a fábrica de tecidos 'Cometa" (Acervo Marcelo Lordeiro).

Fontes de Pesquisa:

http://www.guiadepacobaiba.xpg.com.br/fotos%20historicas.htm

http://www.estacoesferroviarias.com.br/efl_rj_petropolis/guia.htm

http://www.estacoesferroviarias.com.br/efl_rj_petropolis/vlinhomerim.htm

http://www.anpf.com.br/histnostrilhos/historianostrilhos20_abril2004.htm

http://www.estacoesferroviarias.com.br/efl_rj_petropolis/meio.htm