Veríssimo Hoje: MAIS UM ANIVERSÁRIO FRUSTRANTE DA 1ª FERROVIA DO BRASIL

Estamos reeditando esta postagem para enfatizar o descaso com o Patrimônio Histórico Nacional, no caso: a 1ª Ferrovia do Brasil.

As ferrovias tiveram grande importância no desenvolvimento do país e segundo especialistas em economia foi um grande erro o Brasil não ter investido melhor nessa área. Hoje, temos portos abarrotados de cargas, caminhões parados nas estradas e um transporte público caótico. Sem dúvida nenhuma, investimento no transporte ferroviário poderia desafogar o transporte de cargas e passageiros, assim como fazem os países desenvolvidos. Sem contar, no valor histórico e turístico que a restruturação das ferrovias poderia propiciar.

Embarcadouro do porto de Mauá. Vê-se o barco à esquerda e a locomotiva da Leopoldina à direita. Autor desconhecido

No dia 30 de abril de 1854 foi inaugurado o primeiro trecho da Estrada de Ferro Barão de Mauá, que ligava o Porto de Mauá à Raiz da Serra, uma idealização de Irineu Evangelista de Souza, o Barão de Mauá, um dos maiores empreendedores da história do Brasil, que mesmo contra a vontade do imperador D. Pedro II conseguiu realizar tal proeza.

ACIMA: No porto de Mauá, o povo desembarcava das barcas e embarcava no trem, que parava alguns metros na frente, em Guia de Pacobaíba, Mauá, na época, e seguia para a serra de Petrópolis. Em 1926, a construção da linha entre o Rio de Janeiro e Magé acabou com a festa. O porto foi abandonado e o cais virou ferrugem (Autor desconhecido, foto dos anos 1920).

Em 16 de dezembro de 1856, foi estendida até Raiz da Serra, com a pretensão de subir a serra. Em 20 de fevereiro de 1883, foi adicionado então o trecho que ia de Raiz da Serra até Petrópolis.

Inauguração do trecho Raiz da Serra - Petrópolis

Pátio de Vila Inhomerim, sem data. Foto Antonio Pastori

Com a construção em 1926 da linha entre o Rio de Janeiro e Magé, o Porto de Mauá foi abandonado e a história do Cais enferrujou, literalmente. Em 19 de dezembro de 1962, desencarrilhou de vez todo o glamour que ali havia, com a desativação do trecho entre Bongaba e Guia de Pacobaíba.

Próximo à estação de Meio da Serra, em 1926: o cruzamento da ferrovia com a rodovia Rio-Petrópolis, vendo-se o trem subindo a serra. Foto Revista da Semana, 1926

Apesar de em 1945, ter sido tombada pelo Patrimônio Histórico, nada foi feito pra preservar essa parte importante da História de Magé e do Brasil.

Acima, em foto de 1963, o trem de subúrbios parte de Vila Inhomerim para a subida da serra para chegar a Petrópolis (Foto: R. E. Jones).

Vale a pena ver esse vídeo de imagens raríssimas

http://www.youtube.com/watch?v=ohP1BpY0pjY

Atualmente, sobre os trilhos da 1ª Estrada de Ferro do Brasil , há casas, comércio, matagal, descaso, abandono e total falta de respeito à Memória Nacional.